虽然现款A6L依然稳坐中大型豪华轿车的冠军宝座，但今天的中国市场已经今非昔比，尤其是在宝马5系、奔驰E级先后在车型、价格上发力的情况下，奥迪A6L的地位已经逐渐受到威胁。奥迪很了解整个市场才格局，所以早在3年以前，便已投入精力，为当下即将上市的新一代A6L做好准备。筹备多时，奥迪终于拿出了全新一代的奥迪A6L予以回应。十个问题，一起深入了解新一代A6L。

1、筹备3年，挂上新一代名号的A6L究竟有何不同？

新款奥迪A6L除了“官车”的形象外，更多的带给我们几分时尚和运动的气息。整车轴距进一步加长，但由于轻量化技术的使用，车身整备质量并没有增加。发动机整体性能较现款车型有明显的提升，整体配置和设计进一步向奥迪A8L旗舰车型看齐。

2012款奥迪A6L

2012款奥迪A6L

大尺寸全景天窗，新一代的泊车系统和MMI系统，还有平视显示屏、夜视系统、车道辅助系统等功能的配置，使得舒适度、安全性能都同步提升。充分展现了科技进步带给新一代奥迪A6L的升级魅力。

2、深耕中国多年，国产化的A6L与海外版有怎样的差异？

新款奥迪A6L车型轴距再次在海外版车型基础上加长102mm后达到前所未有的3012mm。比起现款A6L车型也在轴距上加长了67mm，不过车身长度方面，新款A6L仅为5015mm，比起现款车型还微微缩短了20mm。这主要得益于此新款奥迪A6L尽量将是个车轮布置在车身的四个边角，使得新款车型不会出现车身大幅较长造成驾驶和寻找车位的困难。

先期推出的国产A6L所用铝材较海外版本稍少

新款车型也没有因此而变得更加笨重，这主要得益于新款车型的钢铝复合式车身结构轻量化技术。不过目前国产新款A6L暂时只有四个车门，前后防撞梁和前悬塔顶及塔顶结构采用了采用了轻质铝材，所减轻的16公斤也并不明显。相比而言，海外原版车型减重幅度达到了80公斤。

据相关信息，新款A6L在后期还将不断优化，不排除后续会将铝材运用全面铺开到发动机盖、后备箱盖等部分。

既然奥迪A6L是最先了解中国特色的车型，那么他们肯定深知后排的重要性，因此在新一代A6L上，后排乘客的舒适性是必须放在首位的。包括后排娱乐系统、后排座椅按摩、后排中央集控某爱在内的诸多配置均有配备，不少还是中国版车型特享配置。

3、旧款的2.4L发动机已经年老力衰，如今不会再配备了吧？

新款A6L的动力配备方面，所有发动机型号都发生了改变，但2.0TFSI、3.0TFSI两机型主要是调校上的变化，最大输出功率各自增加了7kw，最大扭矩也分别增加了40Nm和20Nm。而2.8FSI机型的峰值参数并未发生改变。真正最大的变化还是全新的2.5FSI发动机替代了现有的2.4MPI机型，同样是V6结构，新款机型的动力输出有了比较明显的提升。

同样，与发动机匹配的变速箱也全面升级，入门级的2.0TFSI车型仍然保留了六速手动档车型。其余的7速CVT变速器均升级为8速CVT版本。而2.8FSI和3.0TFSi两款车型的quattro四驱版本，变速箱也从6速Tiptronic手自一体变速器升级为7速S-tronic双离合变速器。

相关消息表示，国产A6L未来还将增加更多的动力选择。其中，一款最大功率达到118kw，最大扭矩240Nm的1.4TFSI双增压发动机将有望搭载在新A6L之上。此外，现有的2.5FSI也将被高增压版的2.0TFSI机型替代。

另一方面，服役多年的2.8FSI发动机有望被一款2.5TFSI发动机替代，全新的L5直列五缸结构，最大功率210kw，最大扭矩420Nm，直逼目前的3.0TFSI机型。届时3.0TFSI也将采用245kw／440Nm的高增压版本，确保自己的旗舰位置。

不仅于此，全新的Hybird油电混动A6L也将引入，在2.0TFSI发动机和电机的共同作用下，能输出高达180kw／480Nm的峰值参数。预计动力方面的调整，将在2014年奥迪A6L第一次小改款时完成。

4、50TFSI！难道A6L配备了5.0L的发动机？还是用了新的动力标识？

继进口的2012款奥迪A8L车型更换新标后，全新的奥迪A6L也成为首款启用全新动力标识的国产车型。接下来，奥迪的全新标注方式将在中国市场全面铺开，运用到所有的国产和进口奥迪车型上。

新标注方式弱化了发动机排量的信息，通过车辆的G值关联来加以区分，计算公式为“G＝100，000m／3600s／百公里加速时间＊10”。新的命名方式直接与车辆的加速性能联系起来，数值越大，表明其动力越强劲。

新款奥迪A6L的尾标TFSI、30FSI、35FSI和50TFSI分别代表了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI发动机。

目前这种新的标注方式，只是在中国市场启用。通过尾标弱化排量标识，可以避免日后推出小排量A6L车型而出现的“面子问题”。另一方面，如同A8L这样同款发动机不同调校版本的情况越来越多，比如新款A6L，在后续就会配置两款高低不同调校的2.0TFSI机型，单纯的排量标注，很难将车型档次和定位区分开来。因此新的标注方式既不会触碰中国消费者既有的面子观念，也能够更直观的体现车辆的性能。

5、除了加长，新A6L还有什么亮点配置可供后排LD玩耍？

全新的LED大灯出现在了新一代A6L车型上，这也是继新款A8后，又一款配置该技术的车型。这不仅仅是光源技术的改变，而是对整个大灯智能化功能的全面提升，不同大小的各种LED灯组替代了原有大灯的说有功能，通过对这些LED灯组控制，能够根据高速公路、城市道路、乡村道路等不同情况改变光型。同时还能在十字路口等特殊地带提供专用辅助光型，能够实现各种路况更好照明的同时，也防止了对其他车辆的光污染伤害，降低了安全事故的发生几率。

全新的LED大灯出现在了新一代A6L车型上

夜视系统和平视显示系统的应用，进一步提升行车安全性。前风挡玻璃下方的平视显示仪，不是过去HUD投影仪表那样单一的显示车速等几个有限的信息，而是将包括导航系统信息在内的各种行车数据投影在驾驶者的平视角度，观察信息更加轻松，也避免了视线离开路面带来的不安全因素。

另一个亮点就是夜视系统的配置，传统雾灯位置的两个黑色球状物体，正是新款A6L的夜视系统红外线探头。这也是又一项奥迪A8的技术出现在A6L车型上，也将人眼视线所无法看清的情况下，夜视系统能够把远处的新人、动物等物体清晰呈现在仪表板上的扇形液晶显示屏上。

6、A6L确实吸引，可面对宝马、奔驰，A6L有何优势？

奥迪去年的全球销量130万辆，仅比榜首位置的宝马相差了8万辆左右的销量。显然这与中国市场的巨大贡献是分不开的，这也正是奥迪的优势所在。

奥迪作为最早引入国产的豪华品牌，对中国市场的了解也最深入，最先针对中国市场推出加长轴距车型就是最好的证明。通过多年的经营，奥迪也在人气口碑上获得了深厚的积淀。

6、A6L确实吸引，可面对宝马、奔驰，A6L有何优势？ 奥迪去年的全球销量130万辆，仅比榜首位置的宝马相差了8万辆左右的销量。显然这与中国市场的巨大贡献是分不开的，这也正是奥迪的优势所在。 奥迪作为最早引入国产的豪华品牌，对中国市场的了解也最深入，最先针对中国市场推出加长轴距车型就是最好的证明。通过多年的经营，奥迪也在人气口碑上获得了深厚的积淀。

而新款奥迪A6L体现了德国人对中国市场进一步的深入了解，内饰设计更加豪华，全新的中控台设计与奥迪A8L非常接近，豪华程度丝毫不亚于过去以此擅长的日系车型。而且在豪华配置上，诸如后排的尊享程度方面，都是非常贴合国人的胃口。

再有就是品牌定位方面的低调和稳重也是奥迪的竞争优势，也几乎是德国ABB中有关品牌的负面绯闻最少的。宝马不知何时和富二代拉上了关系，各种对车主负面评价的新闻常常与奔驰、宝马联系在一起，或多或少会对用户的选择造成影响。

相比奥迪，奔驰E已经不再新鲜

奥迪A6L还有一个优势就是“新鲜”，宝马新款5系上市后销量的快速提升，很大原因就是因其新车的优势。而这个优势接下来将被奥迪A6L占据，“新鲜”的程度也是车型比拼中的重要竞争力之一。

7、人无完人，A6L有没有怎样的劣势？

正如前面提到的外观风格的改变，奥迪A6L更趋运动化，年轻化，这也将成为一把双刃剑。奥迪A6L在消费市场向来以沉稳、低调著称，其品牌的风格与奔驰和宝马明显不同。而趋于车型自身个性改变的诉求很有可能会动摇原有的“官车”定位。

奥迪的官车地位会受到红旗H7的影响

此外，被称作“官车”的A6L有可能面临着自主品牌车型的挑战。不久前曾有报道称红旗新车H7将取代A6L成为省部级官员座驾，若此传闻最终成为现实，那势必会对新A6L造成一定影响。

不过总的来说，新A6L并没有明显的劣势，各方面的均衡表现正是奥迪A6L最为强大的地方。

8、A6L是否垂直换代？定位会不会有一些变化？

伴随新款A6L的投产，将是老款车型的停产退市，垂直换代的更替方式是毋庸置疑的。而定位上也不会发生太大变化，装配2.0TFSI发动机的TFSI车型仍然是主力车型，也将继续推出六速手动档车型。

旧款奥迪A6L将正式停产

装配2.8FSI的35FSI车型也将继续扮演分水岭的角色，推出前驱和quattro四驱版车型，35FSI quattro车型和全系四驱配置的50TFSI quattro车型将配置所有高新技术，冲击高端豪华车型细分市场。

奥迪A6L有望推出入门级车型抢夺30-35万元的市场

值得一提的是，新A6L未来还有望推出1.4TFSI车型，以抢占入门级中大型车市场，把枪口瞄准2.5L皇冠等30-35万元的市场区间。

9、A6L确实变强大了，不会因此变得更贵吧？

由于定位上没有太大的改变，而且在产品策略上奥迪也将一如既往，并不会在每个排量车型上都推出高中低配置的车型。而是车型配置随着排量水平的替身而改变，大多数的高配选项都集中在高排量的车型上。因此从车型排布上，将会是TFSI、30FSI、35FSI、50TFSI由低到高的排布。

整体售价可能会在36-75万元区间，TFSI车型的售价预计在36-42万元区间，30FSI车型的售价在45-55万元区间，35FSI车型售价在54-68万元区间，50TFSI车型售价在70-75万元区间。

作为主力车型的TFSI和30FSI售价区间较现款车型不会有太多改变，而高配置的35FSI quattro和50TFSI quattro由于多项新技术的加入，在车型售价上预计将有明显增加，进一步逼近进口的奥迪A7车型售价。

10、加价可是奥迪的老套路，这种情况会不会在A6L上重新出现？

现款奥迪A6L即将退市，销售方面也有轻度的优惠，尤其是在奔驰E等车型有大幅度优惠的情况下，新A6L车型的上市，预计还是将以指导售价进行销售。